ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง รีวิว VW Beetle Dune Cabriolet 1.2 TSI DSG (2016)

ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง รีวิว VW Beetle Dune Cabriolet 1.2 TSI DSG (2016)

เมื่อเจมส์ เทย์เลอร์ผู้น่ารักขอให้ฉันรีวิวรถใหม่ ฉันเต็มใจเสมอ ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง รถทุกคันมีความน่าสนใจ รถรุ่นใหม่ๆ ทุกคันมีความท้าทายใหม่ๆ ไม่มีสิ่งใดที่ฉันจะขอให้ขับรถมาทำให้ฉันต้องถามว่า ‘มันคืออะไร’ ก่อนจะลงมือ

ครั้งนี้ฉันน่าจะถาม ความเสียใจท่วมท้นร่างกายของฉันได้เร็วและครอบคลุมมากกว่าการยิงสเตียรอยด์ผ่านนักกีฬาก่อนการแข่งขัน สิ่งนี้ – แม้ว่าฉันจะยืนกรานโดยกำเนิดของฉันที่จะไม่ตัดสินจนกว่าจะทดสอบ – ไม่น่าจะจบลงด้วยดีสำหรับ ‘ ด้วงรุ่นใหม่ ‘ รุ่นพิเศษที่สอง นี้

ประการหนึ่งVolkswagenอ้างว่า Dune ได้รับแรงบันดาลใจจาก (และจ่ายส่วยให้) ข้อบกพร่อง Baja ที่เย็นชาและแข่งขันกันบ่อยๆ รถเข็นท้องถนนที่ฉูดฉาด ขับเคลื่อนการตลาด และเดินตามท้องถนนไม่สามารถทำอะไรพวกเขาได้เลย…

แต่ก็ไม่ได้แพงเกินไปใช่ไหม?

อนิจจาที่น่าสงสัยในทำนองเดียวกันคือราคา รถคันนี้โดยเฉพาะ – ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตรไม่น้อย – ราคา 25,730 ปอนด์ก่อนตัวเลือก นั่นมากกว่า £7000 มากกว่าMazda MX-5 ที่โฉบเฉี่ยว หรือ DS3 Cabriolet ที่มี สไตล์ใกล้เคียงกันและมีเพียง BMW 2-series Convertible หรือA3 Cabriolet ในกลุ่ม เท่านั้น

Dune ยังมีนาฬิกาอยู่ที่ 2395 ปอนด์ซึ่งมากกว่า Beetle Cabriolet ปกติที่เทียบเท่ากัน แต่รายการอุปกรณ์ของมันก็ไร้ซึ่งสภาพอากาศ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และเบาะนั่งอุ่น บางที – คุณคิดว่า – การชดเชยมาในรูปแบบของชุดแผ่นกันไถล การยกที่ดี และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ? ฉันเห็นความน่าดึงดูดใจในแนวคิดนั้น ท็อปผ้านุ่มที่สวมใส่ง่ายซึ่งคุณสามารถเดินเล่นบนชายหาดได้อย่างง่ายดาย สนุกสนานในฤดูร้อนที่ยาวนานไมโครปักษ์ของเรา

อนิจจา ระดับพรีเมียมของ Dune ช่วยให้คุณยกระดับความสูงขึ้นได้ 10 มม. แบบไร้ผล กันชน ‘ออฟโรด’ ครอบซุ้มประตู ล้อและสีสั่งทำพิเศษ คุณได้รับสติ๊กเกอร์เพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่รายอื่นทราบว่าการตัดสินใจซื้อของคุณผิดพลาดเพียงใด

การขับรถเป็นอย่างไร? 

หากคุณไม่ชอบรูปลักษณ์ คุณจะพบสิ่งปลอบใจเล็กน้อยจากที่อื่น TSI ขนาด 1.2 ลิตร ซึ่งมีหน้าที่ลาก Dune ทั้งหมด 1.5 ตันไปรอบๆ รู้สึกว่าไม่เพียงพอเมื่อออกนอกเมืองและรู้สึกหยาบกร้านเมื่อถูกผลัก ไม่ได้รับความช่วยเหลือจาก DSG 7 สปีดที่ทำงานเบาซึ่งดูเหมือนว่าจะได้รับการปรับเทียบเพื่อกระตุ้นเครื่องยนต์ให้ส่งเสียงแต่ไม่เคลื่อนไหว

TSI 2.0 ลิตรจะเปลี่ยนรถคันนี้ อย่างน้อยก็เป็นสิ่งที่สามารถพาคุณออกจากสายตาได้เร็วขึ้น นอกจากนี้ยังมีแผงหน้าปัดแบบเก่า เบาะหลังตั้งตรงกว่าเสาธง และช่องเปิดท้ายรถที่ยึดช่องบนตู้ไปรษณีย์ให้สมบูรณ์แบบ

มีอะไรให้ชดใช้ไหม 

มีองค์ประกอบที่ควรค่าแก่การยกย่อง นอกจากระบบส่งกำลังแล้ว การขับขี่ก็น่าพอใจ (หากคุณเจาะรูขนาดใหญ่พอในถุงกระดาษของคุณ) ด้วยการตอบสนองที่ตัดสินได้ง่ายและให้ความรู้สึกมั่นคงและมั่นคง นอกจากนี้ยังสะดวกสบายเมื่อขับบนทางหลวงพิเศษโดยลดระดับหลังคาลง และคุณไม่จำเป็นต้องหมุนสเตอริโอเป็นสิบเอ็ดตัวเพื่อให้ได้ระดับเสียงที่ได้ยิน

ฉันยังชอบล้อที่ค่อนข้างบางซึ่งชวนให้นึกถึงยานยนต์ในอดีต ซึ่งอาจเป็นตัวเลือกการออกแบบที่น่าพึงพอใจโดยส่วนตัวในรถทั้งคัน

ไม่ คุณไม่ได้บังเอิญบังเอิญเข้าไปในคลังภาพสายลับเพื่อดูข้อเสนอครอสโอเวอร์ขนาดเล็กของ Buick ที่ไม่เคยเปิดตัวในปี 2545; นี่คือSuzuki SX4 S-Cross รุ่นล่าสุด – เครื่องบินขับไล่Qashqaiของแบรนด์ญี่ปุ่น

ฉันไม่รู้ว่า S-Cross ยังขายอยู่ คันนี้เป็นรถใหม่หรือเปล่า?

ย้อนอดีตหากทำได้ – กระจังหน้ากลางแปซิฟิกของ S-Cross และคุณจะเห็นว่ารถเอสยูวีรุ่นนี้มีการปรับโฉมใหม่อย่างชาญฉลาดของรุ่นที่เปิดตัวในปี 2013 ขณะที่ฝากระโปรงหน้าและกันชนยังใหม่อยู่ พกติดตัว

คุณได้รับการอภัยแล้วที่จำต้นฉบับไม่ได้ เพราะมันดูจืดชืดจนน่ามอง ประเด็นเดียวคือหน้าเศร้าที่ดูเหมือนจะละลายเหมือน Cornetto ที่ถูกทิ้งร้างอย่างโดดเดี่ยวท่ามกลางแสงแดดในฤดูร้อน

ไม่เป็นเช่นนั้นด้วยรูปลักษณ์ปลายโครเมี่ยมที่ตอนนี้เป็นแบบสปอร์ต ขนาบข้างด้วยรายละเอียด LED ที่ส่องประกายระยิบระยับ (เพื่อให้คุณเลือก SZ-T ระดับกลางเป็นอย่างน้อยเช่นนี้) และการรักษากันชนที่มีเนื้อมากขึ้น

จาก การยอมรับ ของซูซูกิเวอร์ชันก่อนการปรับโฉมไม่ได้ดูยากอย่างที่ผู้ซื้อครอสโอเวอร์ต้องการ ดังนั้นองค์กรจึงมองข้ามไปว่าการแก้ไขจะทำให้มีความต้องการเพิ่มขึ้น 

มันคือ? กระจังหน้าใหม่?

ไม่แน่นอนไม่ ไฟท้ายได้รับการปรับแต่ง แต่การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่กว่านั้นมีลักษณะทางกลไก ในขณะที่ดีเซล DDiS ของ Fiat นั้นส่งเสียงดังซูซูกิก็ขับเบนซิน 1.6 ลิตรที่ปลูกเองในประเทศไปพร้อมกับ CVT ที่ทำงานหนักซึ่งสามารถจับคู่กับมันได้

ในสถานที่ของ powerplant ไม่ใช่หนึ่ง แต่เป็นมอเตอร์ Boosterjet ที่ลดขนาดลงและมีการเหนี่ยวนำบังคับรุ่นใหม่สองตัวของแบรนด์ มีความจุขนาดใหญ่กว่า 1.4 ลิตรร่วมกับ Vitara S กึ่งสปอร์ต ขณะที่เครื่องยนต์สามสูบ 1.0 ลิตรที่อยู่ระหว่างการตรวจสอบที่นี่ก็มีบ้านอยู่ในBaleno

โลก 3 สูบคลั่ง! มีอุ้มพอที่จะเปลี่ยน S-Cross หรือไม่?

แม้ว่า 109bhp จะไม่มีอะไรให้พูดถึงมากนัก แต่ที่ 125lb ft มันแรงกว่า 1.6 แบบเก่าที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติ และ (ญาติ) ฆ่าเสียงฮึดฮัดในเพลงจาก 2,000rpm ซึ่งหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องฟาดฟันให้ดีเพื่อแยกออก ประสิทธิภาพที่กระฉับกระเฉงอย่างน่าประหลาดใจ

คำตัดสิน

อย่าพลาดเลย Cabriolet ปกติที่มีเครื่องยนต์ที่เหมาะสมคือดรอปท็อปที่ใช้งานได้จริง หากคุณต้องการ – ซึ่งเป็นเหตุผลเดียวที่จะซื้อ – คุณจะไม่ผิดหวัง

แต่โปรดหลีกเลี่ยง Dune และประหยัดเงินเป็นจำนวนมาก บางทีคุณอาจจะนำไปเป็นรถที่ดีกว่า ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง