เมื่อเจมส์ เทย์เลอร์ผู้น่ารักขอให้ฉันรีวิวรถใหม่ ฉันเต็มใจเสมอ ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง รถทุกคันมีความน่าสนใจ รถรุ่นใหม่ๆ ทุกคันมีความท้าทายใหม่ๆ ไม่มีสิ่งใดที่ฉันจะขอให้ขับรถมาทำให้ฉันต้องถามว่า ‘มันคืออะไร’ ก่อนจะลงมือ
ครั้งนี้ฉันน่าจะถาม ความเสียใจท่วมท้นร่างกายของฉันได้เร็วและครอบคลุมมากกว่าการยิงสเตียรอยด์ผ่านนักกีฬาก่อนการแข่งขัน สิ่งนี้ – แม้ว่าฉันจะยืนกรานโดยกำเนิดของฉันที่จะไม่ตัดสินจนกว่าจะทดสอบ – ไม่น่าจะจบลงด้วยดีสำหรับ ‘ ด้วงรุ่นใหม่ ‘ รุ่นพิเศษที่สอง นี้
ประการหนึ่งVolkswagenอ้างว่า Dune ได้รับแรงบันดาลใจจาก (และจ่ายส่วยให้) ข้อบกพร่อง Baja ที่เย็นชาและแข่งขันกันบ่อยๆ รถเข็นท้องถนนที่ฉูดฉาด ขับเคลื่อนการตลาด และเดินตามท้องถนนไม่สามารถทำอะไรพวกเขาได้เลย…
แต่ก็ไม่ได้แพงเกินไปใช่ไหม?
อนิจจาที่น่าสงสัยในทำนองเดียวกันคือราคา รถคันนี้โดยเฉพาะ – ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตรไม่น้อย – ราคา 25,730 ปอนด์ก่อนตัวเลือก นั่นมากกว่า £7000 มากกว่าMazda MX-5 ที่โฉบเฉี่ยว หรือ DS3 Cabriolet ที่มี สไตล์ใกล้เคียงกันและมีเพียง BMW 2-series Convertible หรือA3 Cabriolet ในกลุ่ม เท่านั้น
Dune ยังมีนาฬิกาอยู่ที่ 2395 ปอนด์ซึ่งมากกว่า Beetle Cabriolet ปกติที่เทียบเท่ากัน แต่รายการอุปกรณ์ของมันก็ไร้ซึ่งสภาพอากาศ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และเบาะนั่งอุ่น บางที – คุณคิดว่า – การชดเชยมาในรูปแบบของชุดแผ่นกันไถล การยกที่ดี และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ? ฉันเห็นความน่าดึงดูดใจในแนวคิดนั้น ท็อปผ้านุ่มที่สวมใส่ง่ายซึ่งคุณสามารถเดินเล่นบนชายหาดได้อย่างง่ายดาย สนุกสนานในฤดูร้อนที่ยาวนานไมโครปักษ์ของเรา
อนิจจา ระดับพรีเมียมของ Dune ช่วยให้คุณยกระดับความสูงขึ้นได้ 10 มม. แบบไร้ผล กันชน ‘ออฟโรด’ ครอบซุ้มประตู ล้อและสีสั่งทำพิเศษ คุณได้รับสติ๊กเกอร์เพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่รายอื่นทราบว่าการตัดสินใจซื้อของคุณผิดพลาดเพียงใด
การขับรถเป็นอย่างไร?
หากคุณไม่ชอบรูปลักษณ์ คุณจะพบสิ่งปลอบใจเล็กน้อยจากที่อื่น TSI ขนาด 1.2 ลิตร ซึ่งมีหน้าที่ลาก Dune ทั้งหมด 1.5 ตันไปรอบๆ รู้สึกว่าไม่เพียงพอเมื่อออกนอกเมืองและรู้สึกหยาบกร้านเมื่อถูกผลัก ไม่ได้รับความช่วยเหลือจาก DSG 7 สปีดที่ทำงานเบาซึ่งดูเหมือนว่าจะได้รับการปรับเทียบเพื่อกระตุ้นเครื่องยนต์ให้ส่งเสียงแต่ไม่เคลื่อนไหว
TSI 2.0 ลิตรจะเปลี่ยนรถคันนี้ อย่างน้อยก็เป็นสิ่งที่สามารถพาคุณออกจากสายตาได้เร็วขึ้น นอกจากนี้ยังมีแผงหน้าปัดแบบเก่า เบาะหลังตั้งตรงกว่าเสาธง และช่องเปิดท้ายรถที่ยึดช่องบนตู้ไปรษณีย์ให้สมบูรณ์แบบ
มีอะไรให้ชดใช้ไหม
มีองค์ประกอบที่ควรค่าแก่การยกย่อง นอกจากระบบส่งกำลังแล้ว การขับขี่ก็น่าพอใจ (หากคุณเจาะรูขนาดใหญ่พอในถุงกระดาษของคุณ) ด้วยการตอบสนองที่ตัดสินได้ง่ายและให้ความรู้สึกมั่นคงและมั่นคง นอกจากนี้ยังสะดวกสบายเมื่อขับบนทางหลวงพิเศษโดยลดระดับหลังคาลง และคุณไม่จำเป็นต้องหมุนสเตอริโอเป็นสิบเอ็ดตัวเพื่อให้ได้ระดับเสียงที่ได้ยิน
ฉันยังชอบล้อที่ค่อนข้างบางซึ่งชวนให้นึกถึงยานยนต์ในอดีต ซึ่งอาจเป็นตัวเลือกการออกแบบที่น่าพึงพอใจโดยส่วนตัวในรถทั้งคัน
ไม่ คุณไม่ได้บังเอิญบังเอิญเข้าไปในคลังภาพสายลับเพื่อดูข้อเสนอครอสโอเวอร์ขนาดเล็กของ Buick ที่ไม่เคยเปิดตัวในปี 2545; นี่คือSuzuki SX4 S-Cross รุ่นล่าสุด – เครื่องบินขับไล่Qashqaiของแบรนด์ญี่ปุ่น
ฉันไม่รู้ว่า S-Cross ยังขายอยู่ คันนี้เป็นรถใหม่หรือเปล่า?
ย้อนอดีตหากทำได้ – กระจังหน้ากลางแปซิฟิกของ S-Cross และคุณจะเห็นว่ารถเอสยูวีรุ่นนี้มีการปรับโฉมใหม่อย่างชาญฉลาดของรุ่นที่เปิดตัวในปี 2013 ขณะที่ฝากระโปรงหน้าและกันชนยังใหม่อยู่ พกติดตัว
คุณได้รับการอภัยแล้วที่จำต้นฉบับไม่ได้ เพราะมันดูจืดชืดจนน่ามอง ประเด็นเดียวคือหน้าเศร้าที่ดูเหมือนจะละลายเหมือน Cornetto ที่ถูกทิ้งร้างอย่างโดดเดี่ยวท่ามกลางแสงแดดในฤดูร้อน
ไม่เป็นเช่นนั้นด้วยรูปลักษณ์ปลายโครเมี่ยมที่ตอนนี้เป็นแบบสปอร์ต ขนาบข้างด้วยรายละเอียด LED ที่ส่องประกายระยิบระยับ (เพื่อให้คุณเลือก SZ-T ระดับกลางเป็นอย่างน้อยเช่นนี้) และการรักษากันชนที่มีเนื้อมากขึ้น
จาก การยอมรับ ของซูซูกิเวอร์ชันก่อนการปรับโฉมไม่ได้ดูยากอย่างที่ผู้ซื้อครอสโอเวอร์ต้องการ ดังนั้นองค์กรจึงมองข้ามไปว่าการแก้ไขจะทำให้มีความต้องการเพิ่มขึ้น
มันคือ? กระจังหน้าใหม่?
ไม่แน่นอนไม่ ไฟท้ายได้รับการปรับแต่ง แต่การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่กว่านั้นมีลักษณะทางกลไก ในขณะที่ดีเซล DDiS ของ Fiat นั้นส่งเสียงดังซูซูกิก็ขับเบนซิน 1.6 ลิตรที่ปลูกเองในประเทศไปพร้อมกับ CVT ที่ทำงานหนักซึ่งสามารถจับคู่กับมันได้
ในสถานที่ของ powerplant ไม่ใช่หนึ่ง แต่เป็นมอเตอร์ Boosterjet ที่ลดขนาดลงและมีการเหนี่ยวนำบังคับรุ่นใหม่สองตัวของแบรนด์ มีความจุขนาดใหญ่กว่า 1.4 ลิตรร่วมกับ Vitara S กึ่งสปอร์ต ขณะที่เครื่องยนต์สามสูบ 1.0 ลิตรที่อยู่ระหว่างการตรวจสอบที่นี่ก็มีบ้านอยู่ในBaleno
โลก 3 สูบคลั่ง! มีอุ้มพอที่จะเปลี่ยน S-Cross หรือไม่?
แม้ว่า 109bhp จะไม่มีอะไรให้พูดถึงมากนัก แต่ที่ 125lb ft มันแรงกว่า 1.6 แบบเก่าที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติ และ (ญาติ) ฆ่าเสียงฮึดฮัดในเพลงจาก 2,000rpm ซึ่งหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องฟาดฟันให้ดีเพื่อแยกออก ประสิทธิภาพที่กระฉับกระเฉงอย่างน่าประหลาดใจ
คำตัดสิน
อย่าพลาดเลย Cabriolet ปกติที่มีเครื่องยนต์ที่เหมาะสมคือดรอปท็อปที่ใช้งานได้จริง หากคุณต้องการ – ซึ่งเป็นเหตุผลเดียวที่จะซื้อ – คุณจะไม่ผิดหวัง
แต่โปรดหลีกเลี่ยง Dune และประหยัดเงินเป็นจำนวนมาก บางทีคุณอาจจะนำไปเป็นรถที่ดีกว่า ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
