มันจึงใหม่ทั้งหมดแม้ว่าจะไม่ได้ดู? ไฮโลออนไลน์ หลายคนที่ซื้อ Audi จะต้องพอใจอย่างแน่นอน พวกเขาสามารถบอกได้ทันทีว่ามันคืออะไรโดยไม่ต้องตรวจสอบตรา ประตูท้ายไฟฟ้า
แต่มันเป็นเรื่องใหม่ทั้งหมด ใช่ มันมีเงาที่คล้ายกับก่อนหน้านี้ แม้ว่าจะขยายด้วยปีก A5-aping บางส่วนที่ปีก ใช่ จมูกถูกเสริมด้วยกระจังหน้าแบบ หนา Q7 -esque และใช่ กันชนหลังยังคงมีชุดไฟเสริมที่ดูไม่สวยงาม แทนที่จะซ่อนไว้ในช่องเปิดท้ายรถสไตล์ A1 ถ้าฉันใช้อิโมจิได้คล่อง ฉันก็จะมีหน้าเศร้าอยู่ที่นั่น
ผู้นำระดับสูงของ Ingolstadt หวังว่าจะเล่นได้อย่างปลอดภัยตามสไตล์ อย่าลืมว่ามันขยับ 1.6 ล้านตัวอย่างจากรุ่นก่อน
แต่ถ้ารูปลักษณ์ไม่ใหม่จะเป็นอย่างไร?
ถอดส่วนหน้าของรถโค้ชออก แล้วคุณจะพบกับสถาปัตยกรรม MLB2 ที่ซ้ำซากจำเจ ซึ่งคล้ายกับสถาปัตยกรรมรุ่น A4 อย่างใกล้ชิด และหลังจากการสะกดคำสั้น ๆ ที่วงล้อ คุณเริ่มซาบซึ้งในผลประโยชน์
ไม่นานมานี้ Audi spec S Line ได้ขี่ที่สบายพอๆ กับดูผลการเลือกตั้งของสหรัฐฯ ที่ Chez Clinton แต่ใน Q5 นี้ ขอบ 19 นิ้วแต่ละมุมก็ค่อนข้างจะสมูทตี้ด้วย ความไม่สมบูรณ์ของยางมะตอยด้วยความง่ายดายของ Rowenta ในการจัดการกับเสื้อเชิ้ตผ้าฝ้ายย่น
มันเป็นความลับ? ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ เป็นทางเลือก ใช้งานได้จริง และมีราคาแพงที่ 2,000 ปอนด์ แต่เป็นการตอกย้ำว่าการกำหนดต้นทุนของ Q5 กลายเป็นอย่างไร ยังดีกว่าไม่ก่อให้เกิดอาการคลื่นไส้แก่ผู้โดยสารในแบบที่ผู้โดยสารได้รับในMercedes GLC ที่มีอุปกรณ์ครบครันเช่นเดียวกัน และแม้แต่โหมดไดนามิก ( sportlich, ja? ) ก็รักษาความสอดคล้องในระดับสูงในขณะที่ปฏิเสธการม้วน การขว้าง และการดำน้ำอย่างมีประสิทธิภาพ
Audi ไม่ได้เป็นผู้จัดการที่ดีที่สุดเสมอไป – คันนี้เป็นอย่างไร?
เช่นเดียวกับ A4 ที่มีคราบมันจำนวนมาก มีความแม่นยำมากขึ้นอย่างมากเกี่ยวกับการจัดการของ Q5 แม้ว่าจะไม่ได้เล่นแร่แปรธาตุเป็นอะไรที่ดูสนุกสนานก็ตาม ข้อมูลพื้นฐานมีอยู่แล้วสำหรับ Q5 แนวสปอร์ตที่ออกมาซึ่งนำหน้าด้วย S และ RS
มีการพูดคุยกันมากขึ้นผ่านพวงมาลัย แต่น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นโดยเฉพาะในโหมดไดนามิกจะไม่ผิดพลาด
แรงฉุดลากได้มากเช่นกัน ด้วยความเอื้อเฟื้อของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro แต่ประสิทธิภาพก็ต้องการตามที่เป็นอยู่ นี่คือระบบ Ultra part-time อัจฉริยะแบบพิเศษ โดยใช้คลัตช์สองตัวเพื่อขับเคลื่อนล้อหลังเมื่อจำเป็นเท่านั้น
เราได้สุ่มตัวอย่างเครื่องยนต์ดีเซล TDI 3.0 V6 TDI 187bhp 2.0 และ 282bhp แต่ Audi คาดว่าผู้ซื้อชาวอังกฤษประมาณ 40% จะเลือกใช้น้ำมันเบนซิน TFSI 2.0 ลิตร 249bhp การส่งกำลังเป็นเส้นตรงอย่างน่าอร่อย ช่วยให้คุณควบคุมแรงบิดได้ตลอดช่วงความเร็วรอบ
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับออโตบ็อกซ์คลัตช์คู่ S Tronic 7 จังหวะมาตรฐาน แต่มีแนวโน้มที่จะลังเลเมื่อค่อยๆ เคลื่อนตัวขึ้นไปยังทางแยกและวงเวียน เมื่อคุณต้องการพุ่งออกในขณะที่เท้าของคุณสัมผัสแป้นคันเร่ง
ระบบกันสะเทือนของอากาศสำหรับการสำรวจนอกเส้นทาง
การออกจากท็อปสีดำในรถเอสยูวีของตระกูลนี้เคยคล้ายกับการพยายามไปให้ถึงยอดเขาสโนว์ดอนโดยสวมฮู้ด Superdry หนาๆ และ Converse ที่สวมใส่แล้วหนึ่งคู่
อย่ารอช้าที่จะแสร้งทำเป็นว่า Q5 รุ่นล่าสุดเป็นอุปกรณ์พกพาที่ไม่ยอมใครง่ายๆ – ไม่มีกล่องสำหรับเข้าถึงอัตราส่วนที่ต่ำกว่าและคุณไม่สามารถล็อคไว้ก่อนได้ – แต่สปริงลมเหล่านั้นช่วยให้สามารถจัดการกับสิ่งที่หยาบกว่าได้ดีกว่า เคย.
เปลี่ยนไปใช้โหมด Allroad และความสูงของรถเพิ่มขึ้น 25 มม. ในขณะที่ Offroad จะปรับให้สูงขึ้นอีก 20 มม. นั่นก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้แน่ใจว่าส่วนที่ยื่นออกมาของหินที่ยื่นออกมาจะไม่ทำให้เกิดความหายนะ ในขณะที่ความแน่วแน่ของการขับขี่ในการตั้งค่าเหล่านี้ช่วยให้คุณตัดสินได้ว่าฐานรากที่ดีที่สุดอยู่ที่ไหน
S-Cross ซึ่งชั่งน้ำหนักเครื่องชั่งรุ่นเฟเธอร์เวท 1160 กก. จะไปถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงจากการหยุดนิ่งใน 11 วินาที และกดด้วยความเร็วสูงสุดที่ 112 ไมล์ต่อชั่วโมง ไม่ถึงกับอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็ว แต่ก็เพียงพอสำหรับคนส่วนใหญ่
กำลังส่งไปยังล้อหน้าด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างลื่นไหล แต่คุณยังสามารถระบุระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AllGrip ได้ด้วยกล่องนั้นหรือระบบอัตโนมัติ 6 สปีดแบบธรรมดาแบบใหม่
เหตุใดระบบส่งกำลัง 6 สปีดของ 1.4 จึงไม่มีให้ในที่นี้จึงไม่ชัดเจน แต่ก็ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ แม้ว่าในความเร็วบนทางหลวงพิเศษก็เงียบลงอย่างน่าพอใจ โดยมีหลักฐานเพียงเล็กน้อยว่ามีการขับแบบสามจังหวะที่คุ้นเคยในรถยนต์อื่นๆ ที่ขับเคลื่อนในทำนองเดียวกัน
มันบีบแตรในการขับรถเหมือนแม่แรง Swift Sport หรือไม่?
ไม่ใช่รถประเภทที่จะทำให้คุณลุกจากเตียงตอน 5:30 น. เพื่อขับรถเป็นระยะทาง 35 ไมล์เพื่อซื้อนมให้ Frosties ของคุณ แต่มันสะดวกสบายและมีความสามารถในแบบที่จะ สร้างความมั่นใจให้กับผู้ซื้อรถครอบครัวทั่วไปที่ไม่ค่อยสนใจเรื่องการตัดยอดหรือการควบคุมพวงมาลัยแบบยกขึ้นเพื่อเตะ
แรงฉุดเป็นจุดแข็ง – แม้ไม่มี gubbins AllGrip – แต่อย่าคาดหวังมากจากผลตอบรับจากพวงมาลัย มันเหมือนกับว่าแร็คพวงมาลัยติดลิโดเคน
คำตัดสิน
การแสดงไม่ค่อยสวยงามเท่า Audi Q5 รุ่นที่สอง มันไม่ได้ขยับเข็มในพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่งอย่างมีนัยสำคัญ แต่ตรงหรือเหนือกว่าคู่แข่งในเกือบทั้งหมด
คุณจะรู้สึกพอใจกับการนั่งรวมกันเป็นกลุ่ม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการดื่มในห้องโดยสารระดับพรีเมียมที่สุดในกลุ่มรถ SUV ขนาดกลาง และการรับมือกับแพ็คเกจอินโฟเทนเมนท์ MMI ที่ปรับปรุงใหม่ ระบบของคู่แข่งจึงรู้สึกอึดอัดมากขึ้น
และสไตล์ที่ใกล้เคียงกับรุ่นดั้งเดิมของ Q5? จะไม่เป็นจุดที่ต้องกังวลกับกลุ่มลูกค้ามากไปกว่าความจริงที่ว่ารถครอสโอเวอร์ดั้งเดิมนี้สร้างขึ้นในเมืองซานโฮเซเชียปาประเทศเม็กซิโกแม้ว่าพวกเขาจะตะโกนเกี่ยวกับจุดหลังนั้นดังแค่ไหนก็ตาม ไฮโลออนไลน์
